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自動車の金型成長となった

リリース日:2015-09-22 ソース:http://jp.meilinmould.com

 自動車検査治具を持って、国内外の自動車型产业の発展の中で、中国の自動車型業種や需要が増え、変形のアップグレード型技術を一段階の様相を帯びて以下の鸣霞成長となった。

1、金型3次元设计の地位が强固です

1 .金型の3次元设计ま型技術の重要な内容では金型设计、制造と検証一体化の土台となった。日本のトヨタ、米gm社などには5 .金型の3次元設計をし、肯定的な応用効果もあります。海外では金型の3次元設計で取った一部の作り方「他山の石だった。金型3次元設計はプラス集成化製造のほかに、もう一つのメリットはがんばれる干渉検査で中運動干渉して分析し、解決されたとの2次元のデザインの難題だ。

2、スタンピング成形过程の模拟(cae)の役割をしているより鮮明になっている

近年、コンピュータソフトウエアとハードウエアの急成長でスタンピング成形した過程のシミュレーション技術(cae)ますます重要な役割を果たした。は、米国、日本、ドイツなどの先進国ではcae技術は金型設計製作過程をする必要があるとして、范に予測成形した欠陥を最スタンピング工芸と金型構造を向上した金型设计の信頼性が減少した、と試作模(時間だった。国内の多くの自動車型企業がcaeのアプリケーションでもより強くなった進歩で、肯定的な効果を獲得した。cae技术の応用が大幅に減ら試作模(コストの削减には、金型の開発期間の短縮のプレスと同様に、保証金型の質の重要な手段だ。cae技術を探知して金型设计、経験させるデザインに転換している科学がデザインしたという。

3、デジタル鋳型技術はすでに成主流の方向に向かっている

近年の急発展のデジタル化鋳型技術は、自動車の金型の開発で解決が直面している多くの問題の有効な通路だ。いわゆるデジタル型技術をはコンピューター技術やコンピューター補助技術(cax)は、金型設計製作過程での応用です。まとめて国内外の金型企業応用コンピューター補助技術の成功経験、デジタル化の自動車鋳型技術は概ね次側:①製造可能な性デザイン(dfm)を考慮すれば、デザインや分析を製造できる性を保证プロセスのに成功した。②具有型デザインの補助技術を発展知能型の設計技術だ。③cae補助分析やシミュレーションスタンピング成形した工芸過程は、予測と解決可能性も提起された欠陥や成形した問題だ。④用の3次元の金型構造のデザインの代わりに伝统的な2次元设计します。⑤金型の製造過程を采用し、cappワイヤーカット経験とcat技術だ。⑥にデジタル化技術の指导のもとで処理する過程で解決試作模(スタンピング生産で浮き彫りになった問題点だ。

4、金型加工オートメーション急速な発展しなければならない

先進的な加工技术と装備は生産性向上や製品の品質を保証するの重要な基础です。先进的な自動車の金型企業中に双milk furniture)」のnc加工や自動換刀装置(atc)や自動加工用の电気の制御システムやワークオンライン測定システムなどが珍しくない。nc加工は単純な型も加工まで発展した型と構造面の全面加工,由中での低速加工発展から高度加工,加工自动化技术の発展は非常に浮上しているのだ。

5、高強度の鋼板のプレス技術は、未来志向的な発展の方向を示している

高強度が屈强钢より、応変硬化特性、応変分布能力とぶつかって吸ってできるなどの面で、優良の特性により、車の上での使用量が増えている。現在、自動車のプレス品で使用される高強度钢は主にある烤漆硬化钢(bhスチール)、双相钢(dpスチール)、相变誘導塑性钢(trip鋼)などだ。国際超軽量の車体事業(ulsab)が2010年までに打ち出された先進コンセプトモデル(ulsab—扱うavc)の97 %の材料を高強度钢,先进的高強度の鋼板が完成車素材の比重が60 %を超えた人で、このうち双相钢の比率が用鋼板の74 %だった。

現在活用していた「if钢を中心とした软钢シリーズと予定されていた高強度の鋼板シリーズの代わりに、高強度の低いされることになるだろう合金钢双相钢と超強力鋼板代わりました。現在、国内自動車部品の高強度の鋼板の応用より多いに限られますしらアウラジ類件で、材料の抗引いて強度が500mpa以下だった。ため、迅速に把握して高強度の鋼板のプレス技術は、韓国自動車の金型業種の早急な解決のために一つの重要な問題だ。

6、新種の金型製品時宜に市場に出した

自動車スタンピング生産効率化と自動化を発展させ、級進模は、自動車のプレス品の生産に応用がさらに広がっていった。級進模は一種のハイテク型製品で、技術的な難易度は大きくて、製造精度の要求の高さで、生産周期が長く、多船外活动服級進模は、金型の製品を主に手がけるの一つで、形の複雑なプレス品、特に通り伝統工芸が議論の的になって冲模分キム・グィオン冲制副委員の中小型复雑なプレス品、が多く采用級進模成形する。

7、金型材と表面処理技術の名手でもあった

金型材の質や性能は金型の質を高め、寿命やコストの重要な要素だ。近年では、绝えずには、多様な強じんと高耐磨性冷作模具钢や火炎焼入れ冷作模具钢や粉やきん寒く作模具钢発売を除いては、海外では中大型のプレス型で挑战鋳造材料は、注目すべき部分に発展している。球墨鋳造良好な強根性と耐磨性、溶接の性能や加工性,表面焼入れ性能もすべて比较的によいうえ、原価は合金鋳造安いため、自動車のプレス金型に応用が多かった。

8、管理の科学化と情報化は金型企業の発展方向を発表した

自動車の鋳型技術の発展のためのもう一つの重要な方面は管理の科学化と情報化しなければならない。管理の科学化させる金型企業にどんどん定時制造(just - in - timemanufacturing)とリーン生産(leanproduction)の方向に企業経営より精巧、生産性が大幅に改善し、無効の機関、リンクや人員が縮小された。現代の管理技术の进歩は、多くの先进的な情報化の管理ツール、全社的資源管理システム(erp)、顾客関系管理(crm)、scm(scm)・プロジェクト管理(pm)など、金型企業は広く用いられている。

9、金型の精细化製造のは当然の流れだ

金型製造精细化というのは、金型の開発過程と結果にとどまったため、具体的に表记される。また、スタンピング工芸や金型構造のデザインの合理化、金型を加工した高精度、金型製品の高い信頼性と技術管理の严密性だった。金型製造精细化を異にしている事項ではない。画一的な技術を開発し、第二は設計、加工と管理技術を総合的に反映したものだ。金型製造の実現のために精细化で技术に精進には厳重に管理に保障される。

2011年8月末現在、自動車のこれまで基軸通貨の1億台を突破したのは初めてのことで、全国の自动车でこれまで基軸通貨がドバイ原油億台で、2011年通期の累計生産自動車1841.89万台だった。2020年韓国自動車これまで基軸通貨の2億台を突破するものとした」とし、毎年更新の量は1500万台に達するだろうとうえ、年間約500万台への輸出が、自動車を生産は2000万台規模を維持する。

韓国は世界の自動車や1位の国で、自動車のこれまで基軸通貨も世界一となったにもかかわらず、生産でき、自分を育ててくれた高級乗用車にも関わらず、これを「自動車工業の母」の自動車具有工業発展が遅れた方が関系だった。

自動車の金型とは応用し、自動車分野の金型に「自動車工業の母」と、自動車の生産は90 %以上の部品は金型成形する。

特に自動車車体鋳型を中に覆われて件の金型には車体の制造技术の重要な部分でも、自動車の自主開発能力の一つのカギとして活用した。自動車の金型製品は自動車で覆われている件の金型、タイヤ型、内外扮编集件型、ランプ型、自動車保険打型が、自動車の計器盤鋳型などが含まれている。

ドイツで、米国、日本などの先進国では金型に対し、自動車産業が40 %を上回る製品は自動車の金型で、我が国ではわずか1 / 3程度の金型製品は自動車製造業サービスを提供している。一般人の場合、製造一台の一般乗用車そのものを辞めなければならない。、約1500件のうち約1000件のプレス金型や200個の内饰件型だ。堅実自動車業界の急速な発展のために韓国の自動車の金型業は速い成長するためには、市場の容量を拡大している。そして韓国自動車の金型業種の産業構造の最適化と技術の進歩で、高級車型製品全体業種の比重が、向こう5年間の年平均成长率はが15 %以上だった。

 

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